舷外机叶轮质量要求

舷外机叶轮是斗式舷外机叶轮的一种形式，为了更好的达到提升高度，提高运行效率，它的结构设计就显得尤为重要，尤其是对其齿轮结构的设计。舷外机叶轮的齿轮结构设计和几何设计的尺寸、毛坯、材料、加工方法和使用要求，甚至是经济因素都有关系。所以，在进行齿轮结构设计的时候，必须要综合的进行问题考虑。一般是先按照齿轮直径的大小来选定合适的结构形式，然后在根据以往的经验数据来进行结构设计。如果齿轮的顶圆直径小于160毫米的时候，可以做成是新结构的齿轮。但是在航空产品中使用的齿轮，虽然顶圆直径小于160毫米，也是可以做成腹板形式的。若是顶圆直径在160-500毫米之间，则可以做成腹板式，在腹板上所开的孔洞数目和大小，要按照实际需要来决定。
也是惯例所定，大顶圆直径的齿轮都做成腹板式结构，小顶圆直径齿轮采用实心结构。齿轮的大小则是根据一系列的工具来计算出来的，一般小齿轮弯曲疲劳强度不大于500mpa，大齿轮弯曲疲劳强度则小于380mpa。也会根据 计算对比结果，对于齿轮面接触疲劳强度计算模数小羽齿根疲劳强度的计算模数等一系列数值，来决定齿轮弯曲强度的承载能力。
由于齿轮面接触疲劳强度的承载能力只和齿轮直径有关。所以可以取齿面接触强度算出的模数，按接触疲劳强度算出来的分度圆直径来计算出小齿轮的齿数。同理，大齿轮亦是如此。舷外机叶轮齿轮结构设计的合理性，能够有效提高设备的运行效率以及运行的可靠性，同时能够使其达到更好的升运高度。